· Celso Delgado lembra que en aras a recuperar a seguridade, a fiabilidade e a transparencia do sistema ferroviario, o Goberno debe cumprir a Disposición Adicional trixésima da Lei de Movilidad Sostible, impulsada polo Grupo Parlamentario Popular que establece obrigacións claras e prazos concretos para que ADIF e Renfe fagan fronte á acumulación de incidencias, limitacións operativas e atrasos sufridos polos usuarios nos últimos anos.
Os deputados populares ourensáns no Congreso, Celso Delgado, Ana Vázquez e Rosa Quintana, rexistraron o 28 de xaneiro varias preguntas parlamentarias no Congreso dirixidas o Goberno.
Fanse eco así da preocupación cidadá pola deterioración dos servizos públicos ferroviarios competencia do goberno de España. Entre eles os habituais atrasos, cancelacións, vibracións, roturas de catenarias, fallos na infraestrutura, fallos nos trens, ausencia de información ou a deficiente atención dos pasaxeiros.
Lembra o deputado Celso Delgado que a Disposición Adicional trixésima da Lei de Movilidad Sostible, impulsada polo Grupo Parlamentario Popular e incorporada á Lei co obxectivo de recuperar a seguridade, a fiabilidade e a transparencia do sistema ferroviario, establece obrigacións claras e prazos concretos para que ADIF e Renfe actúen fronte á acumulación de incidencias, limitacións operativas e atrasos sufridos polos usuarios nos últimos anos.
https://www.boe.es/oi/es/l/2025/12/03/9/con
Tras os recentes e moi graves accidentes ocorridos na rede ferroviaria estatal, xerouse unha lóxica preocupación en toda España que tamén chegou aos usuarios do ferrocarril en Ourense, obrigando ao GPP a realizar un exercicio de control parlamentario rigoroso, territorializado e baseado en datos, que permita comprobar o grao real de cumprimento da devandita disposición adicional en cada provincia e garantir que a seguridade e a atención aos pasaxeiros volvan situarse no centro da xestión ferroviaria.
Por iso, formúlanse as seguintes preguntas ao Goberno:
1- Cantas limitacións temporais de velocidade (LTV) atópanse vixentes na rede ferroviaria da provincia de Ourense, a data de resposta?
2- Para cada unha das LTV vixentes na provincia de Ourense, cal é a súa localización exacta, indicando liña, tramo, punto quilométrico (PK), vía e sentido, así como a velocidade restrinxida e a velocidade nominal previa?
3- Para cada unha das LTV vixentes na provincia de Ourense, en que data implantouse cada unha delas?
4- Para cada unha das LTV vixentes na provincia de Ourense, cal é a causa que as motiva, especificando se deriva de incidencias na infraestrutura (vía, plataforma, noiro, estrutura, electrificación, sinalización, comunicacións, obras ou outras) e o diagnóstico técnico que a sustenta?
5- Existiron solicitudes nos últimos dous anos dos sindicatos de maquinistas e/o ferroviarios ou traballadores, para reducir a velocidade nalgún tramo da provincia de Ourense?
6- En caso de existir, para cada unha destas solicitudes na provincia de Ourense, Cales son? A que tramos refírese? Que accións tomáronse? Contestáronse cada unha delas?
7- En relación coa primeira fase do Plan de Choque Extraordinario, prevista na Disposición adicional trixésima da Lei de Movilidad Sostible, que debe aprobarse antes do 5 de febreiro, cales son as medidas concretas a adoptar, o prazo de execución e o custo estimado para resolver cada unha das limitacións temporais de velocidade existentes na rede ferroviaria da provincia de Ourense?
8- En relación coa segunda fase do Plan de Choque Extraordinario, que debe aprobarse antes do 5 de abril tras un proceso de diálogo co sector e cos grupos parlamentarios, cales son as medidas adicionais, co seu prazo de execución e custo estimado, que o Goberno prevé propoñer e implementar na rede ferroviaria da provincia de Ourense? Incluíronse solicitudes dos sindicatos de maquinistas e/o ferroviarios, ou traballadores?
9- En relación co plan de atención urxente aos pasaxeiros en caso de incidencias extraordinarias, que o Goberno debe aprobar antes do 5 de febreiro, e cuxa execución corresponde ao Administrador de Infraestruturas Ferroviarias (ADIF), que medidas concretas contémplanse para a súa aplicación nas estacións da provincia de Ourense, e nos traxectos dos trens que circulen pola provincia de Ourense.
10- En relación co protocolo público de análise de incidencias, que o Goberno debe aprobar antes do 5 de febreiro, conforme ao disposto na Disposición adicional trixésima da Lei de Movilidad Sostible, aplicable aos atrasos superiores a 20 minutos derivados de incidencias en infraestruturas cando estas non sexan obxecto de investigación pola Autoridade Independente para a Investigación Técnica de Accidentes e Incidentes, como poderán os cidadáns da provincia de Ourense acceder de forma efectiva, clara e comprensible á información relativa ás causas das devanditas incidencias e ás medidas correctivas adoptadas, e que mecanismos concretos prevé o Goberno para garantir a súa publicación nun prazo inferior a un mes na web de ADIF, conforme ao establecido na devandita disposición adicional?
11- Cantos trens con parada na provincia de Ourense chegaron con máis de 20 minutos de atraso en cada un dos anos comprendidos entre 2022 e 2025, desagregando por estación, liña ou relación, tipo de servizo e operador ferroviario?
