• Reclama unha data certa para a reposición da circulación dos servizos ferroviarios na liña 810 entre Ourense e Monforte de Lemos que permitan recuperar a conexión con Valdeorras
• Esixe solucións para evitar a saturación do aparcamento da estación intermodal
• Pide de novo a colocación dunha marquesiña que protexa das inclemencias meteorolóxicas a taxistas e usuarios
• Demanda de novo o peche perimetral e a limpeza das súas propiedades na rúa río Arnoia
Esta mañá, os parlamentarios nacionais Ana Vázquez e Celso Delgado, a parlamentaria autonómica Noelia Pérez e os concelleiros Inma Moreiras e Pepe Araujo, compareceron na praza da estación intermodal de Ourense, acompañados por veciños da zona e taxistas, para valorar a situación das infraestruturas e do transporte ferroviario que afectan á nosa provincia.
INICIO DAS OBRAS DA ESTACIÓN INTERMODAL
Primeiramente, os representantes políticos do PP de Ourense, demandaron o inicio das obras das estación intermodal. “É preocupante que existan estas demoras, máxime @teniendo en cuenta o enorme prazo de duración do contrato, 73 meses, (6 anos e un mes), o que nos leva a prognosticar que no mellor dos supostos- sen que houbese nin o máis mínimo atraso ou incidencia- as obras desde que comecen de forma efectiva non estarían finalizadas ata o ano 2031. Un prazo que nos parece moi elevado @teniendo en cuenta as características das obras que se van a acometer”, denuncia Celso Delgado.
“É paradoxal que a cidade galega que recibiu primeiro a alta velocidade, en decembro de 2021, vaia a ser a última en ter unha estación intermodal de alta velocidade modernizada e reformada. Vigo ten a súa estación concluída, e Santiago e Lugo en obras”, engade o parlamentario.
Delgado critica a situación lembrando que “o 20 de febreiro de 2024 formalizouse entre ADIF Alta Velocidade e a UTE adxudicataria o contrato de execución das obras e case sete meses despois desa data non se aprecia na estación signo aparente algún de que as mesmas comezasen (nin cartel de obra, nin casetas, nin maquinaria, nin valados, nada..)”.
“E iso pese que o pasado 28 de maio de 2024 na Comisión de Transportes e Movilidad Sostible a secretaria xeral de transportes do ministerio, dixo que o 17 de maio de 2024 iniciáronse as obras de ampliación e remodelación da nova estación intermodal”, engade.
LICITACIÓN DOS TRAMOS PENDENTES DA VARIANTE EXTERIOR DE OURENSE
Doutra banda, o Partido Popular demandou durante a rolda de prensa a licitación dos tramos pendentes da variante exterior de Ourense. “Na actualidade están en construción dous tramos Taboadela-Túnel de Rante (5,6 km) e Túnel de Rante-Conexión Seixalbo (2,3 km). Pero debemos lembrar que a Variante Exterior de Ourense componse ademais doutros tres tramos que aínda non foron licitados: Conexión Seixalbo-Seixalbo; Seixalbo-Túnel de Montealegre e Túnel de Montealegre-Estación de Ourense”, indica Celdo Delgado.
Nesta liña, o PP de Ourense pregúntase se “realmente comprométese ADIF- Alta Velocidade, como prometeu, a impulsar todos os trámites administrativos e orzamentarios que permitan licitar no segundo semestre de 2024 as obras dos tramos pendentes da variante exterior de Ourense: Conexión Seixalbo-Seixalbo; Seixalbo-Túnel de Montealegre e Túnel de Montealegre-Estación de Ourense.”
Unha pregunta que chega despois de que o 8 de novembro de 2023, o delegado do Goberno en Galicia, Pedro Blanco, supervisase as obras dos dous primeiros tramos da Variante Exterior de Ourense e asegurar que “os proxectos do resto de tramos da variante atópanse en revisión para adaptalos ás normativas de seguridade e aos prezos actuais e garantir que a contratación teña as máximas garantías.”
“Estas declaracións foron absolutamente decepcionantes por concisas, superficiais e achegar serias dúbidas sobre a vontade do Goberno socialista de dar continuidade da variante exterior ata a estación de Ourense” lembra o parlamentario nacional.
“Sospeitas que tamén se derivaban despois da lectura do prego de cláusulas administrativas da licitación das obras da estación de Ourense, que non contempla a vía dobre de entrada na estación dos tres tramos pendentes da Variante Exterior, de modo que a LAV quedaría cun tramo de trazado sinuoso de 7 km e de vía única mixta, entrado na estación ademais en curva”, explica.
Ademais, meses despois, concretamente o 13 de febreiro de 2024, debateuse no Pleno do Congreso unha proposición non de lei do Grupo Popular, pola que se instaba ao Goberno para tomar un conxunto de oito medidas en materia de estradas e de trece en materia ferroviaria, todas do ámbito de Galicia. “Esta PNL foi votada nos seus propios termos e quedou aprobada por 171 votos a favor, 3 en contra e 169 abstencións”, lembra o popular.
Entre os puntos aprobados atópase o 2.1 que literalmente dicía: “O Congreso insta o Goberno a comprometer que ADIF-AV/AV executará na súa integridade todos os tramos da Variante Exterior de Ourense da LAV a Galicia, e en consecuencia a impulsar todos os trámites administrativos e orzamentarios que permitan licitar no primeiro semestre de 2024 as obras dos tramos pendentes: Conexión Seixalbo-Seixalbo; Seixalbo-Túnel de Montealegre e Túnel de Montealegre-Estación de Ourense.”
“O certo é que venceu o primeiro semestre e ADIF-AV/AV non procedeu a licitar as obras destes tres tramos tan necesarias para dar continuidade á variante, pois é fundamental para completar o trazado con dobre vía na totalidade da LAV a Galicia e asegurar a súa fiabilidade, pois de non ser así calquera incidencia ou avaría nunha vía única supoñería o corte do acceso ferroviario entre Galicia e Madrid”, denuncia Celso Delgado.
DATA PARA A CIRCULACIÓN DOS SERVIZOS FERROVIARIOS NA LIÑA 810 ENTRE OURENSE E MONFORTE DE LEMOS QUE PERMITAN RECUPERAR A CONEXION CON VALDEORRAS
Doutra banda, os representantes políticos do PP de Ourense demanadaron unha data certa de finalización do tramo Ourense-Monforte de Lemos: “Somos conscientes das dificultades de traballar neste complexo tramo ferroviario entre Ourense-Vos Peares-Monforte, e por iso é entendible que haxa unhas razoables desviacións nos prazos comprometidos, pero non tantos incumprimentos repetitivos, máxime cando a circulación ferroviaria está suspendida”, lamenta o popular. “Pero o certo é que a día de hoxe aínda non finalizaron outras obras de diferentes contratos da liña 810 entre Ourense e Monforte de Lemos”, engade.
En xullo de 2023 Adif nunha nota de prensa dicía que “a ampliación do alcance non compromete a finalización do proxecto de renovación integral, pero conlevan a suspensión da circulación ata o último trimestre de 2023. Finalizou 2023 e ADIF anunciou que finalmente estarían acabadas en abril de 2024. Máis tarde, o 26 de abril de 2024 Adif informou na súa web que os danos causados pola climatoloxía invernal nun muro de terraplén, entre as localidades de Santo Estevo do Sil e Vos Peares, fan necesario trasladar a apertura do servizo do tramo Ourense-Monforte a finais de setembro.
Neste sentido os populares pregúntanse: “Despois de varios incumprimentos de prazos, que data compromete ADIF para que se poida retomar a circulación dos servizos ferroviarios na liña 810 entre Ourense e Monforte de Lemos?”
“Moito nos tememos que no 30 de setembro de 2024 esta liña non estará en condicións de retomar a circulación dos trens e por tanto os servizos ferroviarios seguiranse facendo por estrada”, indican.
SOLUCIÓNS PARA EVITAR A SATURACIÓN DO APARCAMENTO DA ESTACIÓN INTERMODAL
Durante a rolda de prensa, a parlamentaria autonómica Noelia Pérez, demandou tamén solucións para evitar a saturación do aparcamento da estación intermodal. “Nós entendemos que deba haber un espazo razoable dentro do aparcamento público subterráneo da estación intermodal, destinado aos vehículos de alugueiro sen condutor, pero o certo é que estas empresas están a copar hoxe na primeira planta dese soto e nada menos que 36 prazas, que é un número moi elevado de estacionamentos” denuncia a popular. .
“Lembramos que ademais dos moitos usuarios da estación intermodal son veciños dos populosos barrios da Ponte, Ou Vinteún, O Pino e outros os que necesitan utilizar este aparcamento contiguo ao Centro de Saúde, e non só para consultas médicas senón para realizar xestións nunha zona con poucas posibilidades de estacionamento en superficie”, engade Noelia Pérez.
O PP propuxo unha serie de alternativas para que estes vehículos de alugueiro sen condutor tivesen o seu estacionamento nas proximidades da estación, ou mesmo nos amplos espazos infrautilizados de Adif na propia terminal. Con todo, a pesar de que o Goberno afirma que hai índices de ocupación elevados limítase a dicir que están a monitorizar a través do explotador do aparcadoiro, a evolución do grao de ocupación de aparcamento para pedirlle que desenvolvan as medidas de xestión oportunas para optimizar o uso da instalación.
“Nós cremos que esa monitorización xa está feita polos cidadáns e tamén polos medios de comunicación que puxeron xa de relevo en múltiples ocasións que este aparcamento baixa a barreira a partir de determinadas horas do día, porque non hai posibilidades de que reciba máis vehículos, é dicir por estar saturado”, asegura a parlamentaria autonómica. “Consideramos que ADIF ten que tomar xa esas medidas de xestión para que unha instalación que naceu cunha finalidade de servizo público preste realmente este servizo aos usuarios da estación e aos do barrio”, continúa.
COLOCACIÓN DUNHA MARQUESIÑA QUE PROTEXA DAS INCLEMENCIAS METEOROLÓXICAS A TAXISTAS E USUARIOS
Na liña de demandas, Noelia Pérez, reiterou a necesidade de colocar unha marquesiña que protexa a taxistas e pasaxeiros das inclemencias meteorolóxicas. “É unha cuestión de humanidade e de respecto a estes profesionais do servizo público do taxi, que o titular desa Praza, ADIF instale unha marquesiña, cuxo custo é mínimo en relación coas elevadísimas investimentos executados e pendentes”, destaca a popular.
O 17 de maio de 2022 os deputados ourensáns do Partido Popular formularon esta pregunta ao Goberno: Está disposto ADIF-AV/AV a instalar con urxencia na Praza da Estación Intermodal de Ourense unha marquesiña que protexa aos profesionais do taxi das inclemencias meteorolóxicas?
Con data 16 de xuño de 2022 recibiron esta resposta: “A estación de Ourense vai ser reformada e por parte de ADIF está a estudarse a posibilidade de incluír no proxecto a instalación dunha marquesiña na Praza da Estación, co obxecto de protexer aos profesionais do taxi das inclemencias meteorolóxicas.”
“Consideramos que en tanto non se executen as citadas obras, non é de recibo que os taxistas e os usuarios permanezan á intemperie soportando as inclemencias meteorolóxicas”, sentenza Noelia Pérez.
PECHE PERIMETRAL E A LIMPEZA DAS súas PROPIEDADES NA RÚA RÍO ARNOIA
Por último, a parlamentaria nacional Ana Belén Vázquez insitió en que se proceda ao peche perimetral e á limpeza das naves de Adif situadas na rúa Río Arnoia. “Esa propiedade, non dispón dun peche perimetral en condicións, as portas exteriores e interiores están abertas, a sucidade e porcallada amontóanse, hai maleza, chatarras, ratas, malos cheiros, restos de fogueiras, #etc”, asegura a popular.
“Ademais, este espazo converteuse nun lugar habitual de ocupación por persoas que crean situacións de gran inseguridade: pelexas, ruídos, entrada de coches e furgonetas, algún incendio e hai constancia de actividades delituosas”, engade.
Por este motivo e para denunciar esta situación de abandono e de temor os veciños realizou concentracións e acudido aos medios de comunicación. Grazas a iso o pasado 8 de agosto chegou a primeira reacción de ADIF que a través da prensa afirmou que “recoñecía o problema e aseguraba ter plans para o futuro desa nave” e que prometía acelerar o desaloxo pois “é a primeira interesada no desaloxo dos ocupantes xa que ten necesidade do solar para o desenvolvemento da súa actividade e emprendeu as xestións legais oportunas para o desaloxo”.
“Sorprendentemente o 12 de agosto o novo Subdelegado do Goberno en Ourense, fixo declaracións quitando importancia a estas queixas veciñais, afirmando que ‘esta modalidade delituosa en Ourense é irrelevante’ e fixo un chamamento para non caer no alarmismo”, lembra Ana Belén. “Mesmo tivo a ousadía de dicir que non hai constancia dun incremento da inseguridade na zona e que os ocupas de Rio Arnoia están relacionados fundamentalmente non tanto con delitos, senón co vandalismo, con danos en retrovisores de vehículos..”, engade.
“#Ante esta situación unha vez máis demandamos a ADIF actuacións inmediatas para pechar perimetralmente todas e cada unha das dependencias da propiedade, actuacións inmediatas de limpeza para garantir aos veciños lindeiros unhas condicións adecuadas de salubridade, destinar persoal de seguridade privada para vixiar esa propiedade e dar información sobre actuacións legais que promoveu ata a data e vai promover para desaloxar ás persoas que ocupan a súa propiedade”, conclúe a parlamentaria nacional.
