· ADIF-AV/AV, en etapa de goberno de Pedro Sánchez comprometeu oficialmente que licitaría as obras no mes de xullo de 2019 e foi ano tras ano incumprindo
· En todo caso, celebramos que por fin se adxudicasen estas obras tan necesarias e reivindicadas con insistencia polo Partido Popular
· Mostramos preocupación polo elevado prazo de duración deste contrato, 73 meses (6 anos e un mes), que no mellor dos casos levará a finalización das obras a un afastado 2030
En vésperas do inicio da campaña electoral das eleccións ao Parlamento de Galicia do próximo 18F, o Ministerio de Transportes e Movilidad Sostible difunde unha nota de prensa dando conta de que “adxudicou, a través de Adif AV/AV, as obras de ampliación e remodelación da nova estación intermodal de Ourense”
Na devandita nota di entre outras cousas que: “A actuación representa un investimento de 111,7 millóns de euros”, e “que a UTE integrada por Copasa, Construtora San José e Syneox Rail realizará os traballos de ampliación e remodelación”
Tamén lembra que “o proxecto de Ourense enmárcase no Convenio subscrito entre Mitma, Adif Alta Velocidade (Adif AV/AV), a Xunta de Galicia e o Concello da cidade, que aúna estación ferroviaria e terminal de autobuses nun mesmo ámbito”.
Lembremos que este Convenio foi asinado o 22 de xuño de 2016 e que todas estas administracións estaban entón gobernadas polo Partido Popular.
Valoración da adxudicación
Despois de tantos anos de insistencia #ante o Mitma e ADIF-AV/AV para que tivese lugar a adxudicación destas obras, hoxe é un día de alegría para os que integramos o Partido Popular.
Aínda que a ninguén se lle escapa que esta noticia dáse a coñecer a véspera do inicio da campaña electoral, sen dúbida buscando rédito político para o partido do Goberno.
En todo caso non podemos esquecer que esta adxudicación de obras chega con catro anos de atraso. Se se cumpriu o primeiro anuncio oficial, estas obras terían que ser adxudicadas a finais de 2019.
Vexamos:
Anuncios anteriores incumpridos polo Goberno e Adif-AV/AV
- No DOUE do 7 de marzo de 2019 publicáronse tres anuncios indicativos de Adif Alta Velocidade concernente a tres actuacións referidas á estación de alta velocidade de Ourense: Losa 1, cubrimiento da praia de vías. Estrutura e urbanización. Losa 2: cubrimiento adicional da praia de vías. Estrutura e urbanización e Viario rodado sobre a praia de vías. Nos tres casos estimábase como data de publicación do anuncio de licitación o 1 de xullo de 2019. Este prazo foi flagrantemente incumprido.
- No DOUE do 2 de abril de 2021 Adif Alta Velocidade anunciou a licitación dos mesmos proxectos antes de finalizar o mes de decembro de 2021. Outra vez houbo un incumprimento flagrante do prazo.
- Daquela a ministra de Transportes e a presidenta de ADIF-AV/AV manifestaron publicamente que sería no primeiro semestre de 2022 cando se licitarían as obras. Terminou xuño e nada se licitou. Outro descarado incumprimento. Cando se pediron explicacións por estes incumprimentos díxose desde o Mitma que, sen ningunha dúbida, antes de finalizar 2022 as obras serían licitadas. Así nunha visita a Ourense o 7 de setembro de 2022, o delegado do goberno José Miñones declarou “xa nada nos frea”, en referencia á licitación destas obras.
4- Finalmente, representantes gobernamentais dixeron que as obras se licitarían no primeiro trimestre de 2023 e tampouco se cumpriu. Houbo que esperar ata o 26 de maio de 2023 para que tivese lugar a publicación no BOE da licitación das obras. Iniciado o proceso de contratación e á espera da apertura do sobre económico saltou a sorpresa debido a que o Consello de Ministros celebrado o 3 de outubro de 2023 autorizou ao Ministerio de Transportes, Movilidad e Axenda Urbana (Mitma) a volver licitar, a través de Adif Alta Velocidade, as obras de ampliación e remodelación da estación de Ourense, cun valor estimado de 134,8 millóns de euros (IVE non incluído).
Segundo díxose na nota oficial difundida: “A licitación autorízase tras a actualización do orzamento de investimento, derivado do incremento rexistrado nalgúns materiais fundamentais do proxecto, como é o caso dos prefabricados. Para a súa aprobación, o Consello de Administración de Adif AV/AV procedeu, na súa recente reunión de setembro, a desistir do proceso de contratación iniciado e a aprobar, suxeita á autorización do Consello de Ministros que hoxe se produce, unha nova licitación”.
Cualificabamos aquela noticia como tremendamente lesiva pois supoñía un novo agravio a Ourense, @teniendo en cuenta que xa estaba moi avanzado o proceso de contratación destas mesmas obras, derivado da licitación que ADIF-AV/AV realizou no BOE do 26 de maio de 2023, por un valor estimado de 130.187.908,11 €. Ademais que de que esa licitación chegaba con catro anos de atraso.
A última e definitiva licitación
Finalmente anunciouse no BOE do 16 de outubro de 2023 a nova licitación das obras por un valor estimado de 134.879.278,56 euros. E cunha duración do contrato de 73 meses.
E agora infórmannos de que foi adxudicada en 117.000.000 € á UTE Copasa, Construtora San José e Syneox Rail.
Como xa dixemos en anteriores ocasións, preocúpanos especialmente o enorme prazo de duración do contrato, 73 meses, (6 anos e un mes), o que nos leva a prognosticar que no mellor dos supostos- sen que houbese nin o máis mínimo atraso ou incidencia- as obras desde que comecen non estarían finalizadas ata o ano 2030.
Un prazo que nos parece moi elevado @teniendo en cuenta as características das obras que se van a acometer. Urxe que ADIF-AV/AV explíquenos o cronograma de obras que vai levar a cabo a UTE adxudicataria.
Resulta paradoxal que a cidade galega que recibiu primeiro a alta velocidade, en decembro de 2021, vaia a ser a última en ter unha estación intermodal de alta velocidade modernizada e reformada. Vigo ten a súa estación concluída, en Santiago están a executar as obras e na Coruña e Lugo están en marcha.
En todo caso seguiremos vixiantes da evolución destas obras.
