– A décima edición da gran cita galega da electromovilidad e a eficiencia conclúe tras completar 587 quilómetros de esixente percorrido por 35 municipios das provincias da Coruña e Lugo.
– Ricardo González Pozueta e José Manuel Salas Fuentevilla foron o mellor híbrido enchufable, mentres que Miguel González e Alberto Martínez de Lizarrondo impuxéronse como o mellor híbrido puro.
– O campión no Campionato de España de Enerxías Alternativas foi o equipo portugués formado por Eduardo Carpinteiro-Albino e José Carlos Figueiredo; mentres que na Copa Kobe triunfaron Miguel González e Alberto Martínez de Lizarrondo.
O 10º Repsol EcoRallye A Coruña puxo este sábado o broche de ouro a unha edición histórica. A proba organizada pola Escuadra A Coruña certificou o final do seu décimo aniversario tras tres xornadas de intensa competición, navegación e estratexia enerxética que reuniron en Galicia á elite mundial e nacional do automobilismo sostible.
Tras realizarse o cómputo definitivo das penalizacións horarias, a precisión nos 14 tramos de regularidade e as medicións finais de consumo enerxético dos vehículos, o cadro de honra da competición quedou encabezado polo binomio formado por Michal *Žďárský e Jakub Nábělek, quen se proclame vencedores absolutos do 10º Repsol EcoRallye A Coruña a bordo do seu Hyundai Inster. Ademais, os checos están de dobre celebración, pois coa súa vitoria na Coruña #coroar, por terceira vez na súa carreira, campións do mundo da FIA EcoRallye Cup. En segundo lugar foi para a dupla belga formada por Antoine Dechamps e Laurent Secretin, cun Volkswagen IDE.4 Prol Performance; mentres que o bronce llo levaron os españois José Manuel Pérez Aicart e Javier Herrera Alejos, con outro Hyundai Inster.
Os triunfadores por categorías e certames
A batalla pola eficiencia deparou máximos niveis de igualdade en todas as divisións da competición. Na categoría de vehículos híbridos enchufables (PHEV), o triunfo final correspondeu a Ricardo González Pozueta e José Manuel Salas Fuentevilla. Pola súa banda, no apartado reservado aos híbridos puros (HEV) non enchufables, o chanzo máis alto do podio foi ocupado por Miguel González e Alberto Martínez de Lizarrondo. Así mesmo, dentro da concorrida Copa Kobe, a vitoria da cita coruñesa foi a parar a mans dos propios González e Martínez de Lizarrondo, que se impuxeron nos dous días de competición.
No relativo á puntuación para o Campionato de España de Enerxías Alternativas (CEEA RACE), a proba coruñesa —que tamén volveu a ser puntuable por terceiro ano consecutivo para a FIA Eco Rally Cup— outorgou o máximo botín de puntos no certame nacional a Eduardo Carpinteiro-Albino e José Carlos Figueiredo, proclamándose campións da proba na clasificación xeral da cita galega Para rematar, no Trofeo Concello A Coruña, a vitoria foi para José Manuel Pizarro Camacho e Daniel Pizarro Graell.
A maiores, os gañadores do tramo Plus Repsol foron, en eléctricos, Eduardo Carpinteiro-Albino e José Carlos Figueirido; en enchufables Ángel Santos e David Sánchez; e Miguel González Manzaneque e Alberto Martínez de Lizarrondo en híbridos puros e na Copa Kobe.
Unha década de historia con rexistro marca
Esta décima edición fixou unha marca absoluta de participación ao reunir a 57 equipos rexistrados e 16 marcas de automoción representadas como colaboradoras. A caravana afrontou o itinerario máis extenso da súa traxectoria, cun trazado global de 586,997 quilómetros —dos cales 425,507 quilómetros (un 72,49%) foron cronometrados— articulado a través de 35 municipios galegos, 33 coruñeses e 2 lucenses.
Desde a cerimonia de saída celebrada o xoves en María Pita, os competidores superaron etapas icónicas que levaron á comitiva ata o faro de Fisterra —pasando antes por Vimianzo— e Coristanco durante a xornada do venres, así como o reagrupamiento estratéxico das Pontes na xornada do sábado antes do desenlace no centro urbano coruñés.
Para soster o desafío loxístico de abastecer á flota electrificada, a céntrica praza de María Pita converteuse no corazón operativo do evento mediante o despregamento de Repsol, patrocinador principal da proba. A compañía instalou unha infraestrutura temporal de recarga con 52 puntos de subministración e 385 kW/h de potencia xestionada con enerxía 100% renovable, permitindo recárgaa continua dos vehículos participantes, así como unha carpa cun scalextric a pedais e simuladores de condución eficiente.
A organización resume a proba como “un éxito”
O organizador e responsable da proba, Alberto González Olañeta, fixo un balance moi positivo ao termo da entrega oficial de trofeos, afirmando que “para os participantes, creo que foi un éxito rotundo”. “Penso que o percorrido foi espectacular, especialmente por esa chegada ao icónico faro de Fisterra, pero tamén coa subida polo Ézaro, a chegada ás Pontes ou este parque pechado en María Pita, que é un éxito garantido”, indicou. Para terminar, González Olañeta resumiu en que a proba “foi un 8, e dígoo sendo moi esixente. Sempre hai que mellorar, pero creo que, en liñas xerais, foi un éxito”.
Co protocolo de entrega de trofeos e clausúraa oficial na Coruña, o 10º Repsol EcoRallye A Coruña despide unha década de consolidación como un dos grandes escaparates ecorresponsables de Europa, emprazando xa a equipos, patrocinadores e institucións á que será a súa undécima edición.
