• Ocultan información sobre o detalle das obras executadas e o importe certificado pola UTE adxudicataria do contrato.
•
• Non queren informar sobre cando comezarán as obras da ampliación do edificio de viaxantes, as obras do novo paso elevado para facilitar o acceso á zona de vías e plataformas. Nin sobre cando comezarán as obras da pasarela peonil cuberta que cruzará sobre as vías da estación entre A Ponte e ou Vinteún.
•
• “A alta velocidade chegou á cidade de Ourense en decembro de 2021 e con todo todo indica que vai ser a última das estacións galegas en ser modernizada por Adif-Av. Mentres, noutras cidades galegas como Lugo e A Coruña as obras están a piques de termninar” sinala o deputado Celso Delgado
O pasado 12 de maio de 2026 os deputados populares ourensáns Celso Delgado, Ana Vázquez e Rosa Quintana rexistraron no Congreso catro concretas preguntas dirixidas ao Gobierno, da que desexaban obter resposta por escrito.
A saber: Dentro do contrato de obras adxudicadas por Adif Alta Velocidade, do “Proxecto de construción da nova estación intermodal de Ourense e pasarela peonil e do Proxecto de construción da Nova Estación Intermodal de Ourense. Cubrimiento da praia de vías. Estrutura e urbanización”, cal foi a relación detallada das obras realizadas pola UTE adxudicataria no ano 2025 e os catro primeiros meses de 2026?
Dentro do contrato de obras adxudicadas por Adif Alta Velocidade, do “Proxecto de construción da nova estación intermodal de Ourense e pasarela peonil e do Proxecto de construción da Nova Estación Intermodal de Ourense. Cubrimiento da praia de vías. Estrutura e urbanización”, ata a data de resposta, cal foi o importe certificado pola UTE adxudicataria do citado contrato?
Dentro do contrato de obras adxudicadas por Adif Alta Velocidade, do “Proxecto de construción da nova estación intermodal de Ourense e pasarela peonil e do Proxecto de construción da Nova Estación Intermodal de Ourense. Cubrimiento da praia de vías. Estrutura e urbanización”, cando comezarán as obras da ampliación do edificio de viaxantes coa remodelación do vestíbulo, as obras do novo paso elevado, cuberto e accesible (con ascensores e escaleiras fixas e mecánicas) para facilitar o acceso á zona de vías e plataformas?
Dentro do contrato de obras adxudicadas por Adif Alta Velocidade, do “Proxecto de construción da nova estación intermodal de Ourense e pasarela peonil e do Proxecto de construción da Nova Estación Intermodal de Ourense. Cubrimiento da praia de vías. Estrutura e urbanización”, cando comezarán as obras que deberán afectar os accesos da estación e as obras da pasarela peonil cuberta, dotada de ascensor, que cruzará sobre as vías da estación entre A Ponte e ou Vinteún?
O 17 de xuño de 2026 chegou A RESPOSTA do Gobierno e foi esta:
“As obras do contrato de “Execución das obras do proxecto de construción de Nova Estación Intermodal de Ourense e Pasarela Peonil e do Proxecto de Construción de Nova Estación Intermodal de Ourense. Cubrimiento de praia de vías. Estrutura e urbanización” iniciáronse en novembro de 2024, cun orzamento de 111,7 millóns de euros e un prazo de execución de 72 meses.
A parte do proxecto reservada a Adif contempla a ampliación e remodelación do edificio de viaxantes, que triplicará o seu espazo ata 1.340 #m², aínda que preservando e poñendo en valor os seus elementos históricos, como os murais do vestíbulo. Ademais, construirase unha nova sala de embarque acristalada con vistas ás vías, reformarase a praia de vías, que pasará a ter un total de 11, e construiranse novas plataformas.
Doutra banda, promoveranse a integración e permeabilidade do ferrocarril na cidade ao dotala dun novo espazo para os cidadáns mediante a cobertura parcial das vías e unha nova pasarela urbana peonil que, o mesmo que en Santiago, conectará dous barrios separados. Tanto a estación de autobuses como o aparcamento subterráneo, ambos os integrados no complexo intermodal, xa están concluídos”.
Valoración da resposta
Resulta escandaloso o comportamento do Gobierno e de Adif Alta Velocidade en particular ao non contestar a ningunha das catro preguntas moi concretas que lles foron formuladas polos deputados.
Eluden responder sobre:
. Cal foi a relación detallada das obras realizadas pola UTE adxudicataria no ano 2025 e os catro primeiros meses de 2026.
. Cal foi o importe certificado pola UTE adxudicataria do contrato.
. Cando comezarán as obras da ampliación do edificio de viaxantes coa remodelación do vestíbulo, as obras do novo paso elevado, cuberto e accesible (con ascensores e escaleiras fixas e mecánicas) para facilitar o acceso á zona de vías e plataformas
. Cando comezarán as obras que deberán afectar os accesos da estación e as obras da pasarela peonil cuberta, dotada de ascensor, que cruzará sobre as vías da estación entre A Ponte e ou Vinteún
Para escorrer o vulto, a resposta gobernamental recorre a dar informacións xenéricas que xa son coñecidas desde que as obras foron contratadas e polas que ninguén lles preguntaba. Unha vergoñosa manobra de distracción co obxectivo de eludir o necesario control parlamentario.
Lembramos que no sistema parlamentario español, os deputados teñen dereito a formular preguntas ao Gobierno e a recibir resposta, xa sexa oralmente ou por escrito, conforme a Constitución e aos regulamentos parlamentarios. Así o artigo 111 da Constitución Española establece que o Goberno e cada un dos seus membros están sometidos as interpelacións e preguntas que se lles formulen nas Cámaras. E o fundamento regulamentario do dereito do deputado para obter resposta escrita do Gobierno atópase principalmente nos artigos 187 e 190 do Regulamento do Congreso, sendo o artigo 190 o que impón expresamente a obrigación de contestar e fixa os prazos.
As preguntas que caben facerse son: Por que o Goberno oculta a información solicitada sobre o avance das obras da intermodal de Ourense? Será a causa o pousado ritmo de execución e a pobre suma certificada?
Lembramos que o Goberno recoñeceu por escrito iniciar as obras da intermodal o 17 de maio de 2024 e que despois de dous anos non comezaron no vestíbulo, nin na nova sala de embarque, acristalada e con vistas á praia de vías, sobre as antigas plataformas 1 e 2. Tampouco comezaron as obras do novo paso elevado, cuberto e accesible (con ascensores e escaleiras fixas e mecánicas), para facilitar o acceso á zona de vías e plataformas, que será reordenada.
Non hai aínda constancia de obras de ampliación e cobertura parcial das vías, nin tampouco as que deberán afectar os accesos da estación (unha marquesiña de gran altura na entrada principal e cubertas modulares máis baixas no resto da praza de acceso). E sen indicio de comezo das obras da pasarela peonil cuberta, dotada de ascensor, que cruzará sobre as vías da estación entre A Ponte e ou Vinteún.
A última resposta concreta que obtivemos do foi o 12 de decembro de 2025 afirmando o Goberno que “o importe do contrato consumido ata a data na obra da nova estación intermodal de Ourense ascende a 2,9 millóns de euros”.
Esta sucinta resposta constataba que entón, 19 meses despois do inicio formal das obras só se executaran obras por importe de 2,9 millóns de euros.En consecuencia, tendo en conta que o importe total do contrato é de 111,75 millóns de euros (IVE incluído), a suma consumida ata o 12 de decembro de 2025 foi tan só do 2,59%, unha suma moi pobre que viña confirmar que as obras avanzan moi lentamente.
Reclamamos unha vez máis a activación dunhas obras que foron contratadas por ADIF-AV/AV cun elevadísimo e inxustificado prazo de execución de 73 meses.
Mentres en Ourense as obras da estación avanzan cansinamente noutras cidades galegas xa se están terminando
A alta velocidade chegou á cidade de Ourense en decembro de 2021 e con todo todo indica que vai ser a última das estacións galegas en ser modernizada por Adif-Av. Mentres, noutras cidades galegas como Lugo e A Coruña as obras están a piques de termninar, vexamos:
Lugo
As obras da parte ferroviaria da nova estación intermodal de Lugo comezaron en marzo de 2024. A comezos de maio de 2026, Adif informou de que os traballos entraran na recta final e que a previsión era concluír as obras principais durante xuño de 2026.
O novo edificio de viaxantes xa urbanización están practicamente terminados. O investimento de Adif na nova estación e a súa contorna supera 35,7 millóns de euros, dependendo da actuación considerada.
En resumo: a nova estación de tren de Lugo está practicamente acabada e debería estar lista ou moi próxima a entrar en servizo neste mesmo mes.
A Coruña
O pasado 4 de xuño Adif Alta Velocidade informa en nota oficial que “ultima a nova zona de vías e plataformas da estación da Coruña, que quedará finalizada nas próximas semanas, o que supón o inicio da última fase as obras de ampliación e remodelación da terminal, na que se están investindo 86,7 millóns de euros e que aborda xa a súa recta final.
Simultaneamente aos traballos na zona de vías e plataformas e ao despregamento de todos os sistemas necesarios de sinalización e comunicacións ferroviarias, que tamén avanza en paralelo, Adif AV/AV encara tamén a recta final das actuacións previstas en distintos puntos da estación, que avanzan segundo o programado. Xa son visibles importantes avances no paso inferior baixo a estación que, coas súas 145 m de lonxitude, permitirá o acceso de vehículos ao novo aparcamento.
Tamén está na súa última fase a pasarela peonil transversal que conectará a avenida de Sardiñeira coa avenida do Ferrocarril, facilitando a conexión das zonas a ambos os dous lados da terminal e da propia área intermodal, reforzando así a integración da estación na cidade.
Os dous novos edificios que albergarán todos os servizos da estación definitiva atópanse moi avanzados, destacando a nova sala de embarque, entre a nova e a antiga marquesiña, que se converterá nun amplo e diáfano vestíbulo con zona comercial, a modo de nova ‘praza pública’.
Tamén está na súa recta final o novo edificio administrativo de Adif e os traballos de urbanización e integración do recinto na praza de acceso á estación histórica e o parque de Santo Cristóbal, que reforzará a integración urbana da estación na cidade.”
https://www.adifaltavelocidad.es/w/adif-ultima-remodelacion-estacion-coruna-finalizacion-nueva-zona-vias
