• Celso Delgado denuncia que é unha irresponsabilidade manifesta que ADIF-AV/AV pretenda condenar a que LAV a Galicia permaneza con 8 km de tramo sinuoso e de vía única entre Seixalbo e a estación de Ourense.
• “Non é un capricho dos ourensáns reclamar que a Variante se execute na súa integridade para dar fiabiidad e seguridade á liña, liciten xa as obras e déixense de dar escusas” espeta o deputado ourensán á secretaria xeral de transporte terrestre do MITMA.
Esta mañá na Comisión de Transportes e Movilidad Sostible do Congreso, o deputado Celso Delgado formulou unha pregunta oral á secretaria xeral de Transporte Terrestre do MITMA, Marta Serrano Balbuena: Comprométese o Goberno a que ADIF-AV/AV licite sen falta en 2025 as obras pendentes dos tres tramos da Variante Exterior de Ourense: Conexión Seixalbo-Seixalbo, Seixalbo-Túnel de Montealegre e Túnel de Montealegre-Estación de Ourense?
Delgado lembrou que os dous tramos actualmente en obras da variante exterior adxudicados en decembro de 2021 levan un notable atraso. O primeiro entre Taboadela-Túnel de Rante xa viu superado o seu prazo contractual de 34 meses e o Túnel de Rante-Conexión Seixalbo xa superou en nove meses o prazo contractual de 26 meses.
Pero Delgado centrou a súa intervención na falta de licitación das obras dos tres tramos seguintes. Lembrou que fai trece meses, o 8 de novembro de 2023 o delegado do Goberno en Galicia supervisou as obras dos dous primeiros tramos da Variante Exterior de Ourense. E dixo que “Os proxectos do resto de tramos da variante atópanse en revisión para adaptalos ás normativas de seguridade e aos prezos actuais e garantir que a contratación teña as máximas garantías.”
Ante esta resposta, dixo que o 22 de agosto de 2024 os deputados populares ourensáns preguntaron no Congreso sobre a situación da Variante Exterior e a resposta do Goberno chegou o 9 de outubro de 2024 e foi a seguinte: “En canto aos tramos pendentes entre Seixalbo e a estación de Ourense, os tres tramos nos que se divide, aínda que contan co proxecto redactado, é necesario un novo contrato para actualización e adaptación a nova normativa e prezos.
Delgado manifestou que esta resposta era un escándalo: e lembrou que Adif-AV/AV é un ente supertecnificado, con medios informáticos de primeira que proporciona a actualización de prezos en liña e que non é necesario licitar ningún novo contrato, “non busquen escusas nin nos traten como menores de idade ou como indocumentados” espetou á Secretaria Xeral.
Delgado insistiu en que “é imprescindible construír os tres tramos pendentes da Variante Exterior, pois doutro xeito a LAV quedaría cun tramo de trazado sinuoso de 8 km e de vía única mixta, entrado na estación ademais en curva. Ademais, é fundamental para completar o trazado con dobre vía na totalidade da LAV e asegurar a súa fiabilidade, pois de non ser así calquera incidencia ou avaría nunha vía única supoñería o corte do acceso ferroviario entre Galicia e Madrid.”
O deputado ourensán lembrou ademais que o 13 de febreiro de 2024, o Pleno do Congreso aprobou unha PNL pola que “O Congreso insta o Goberno a comprometer que ADIF-AV/AV executará na súa integridade todos os tramos da Variante Exterior de Ourense da LAV a Galicia, e en consecuencia a impulsar todos os trámites administrativos e orzamentarios que permitan licitar no primeiro semestre de 2024 as obras dos tramos pendentes”. E sinalou que ese compromiso foi incumprido acreditando o desprezo do executivo ao lexislativo.
E a maiores, Delgado aludiu ao recente informe da patronal das obras públicas, SEOPAN “Análises do Investimento Prioritario en Infraestruturas en España” no que se cualifica a Variante de Ourense como unha prioridade e que “O investimento total estimado por Adif para toda a infraestrutura é de 564 M€, que terá un beneficio social asociado de 1.111 M€ calculados a 30 anos”
E tamén para apoiar a súa demanda, Delgado citou o recente comunicado do Foro Liceo que entre outras cousas di: “Sería de desexar que canto se remate a remodelación da estación, cuxas obras acaban de comezar cun prazo contractual de 73 meses, estivese tamén en servizo todo o tramo que substituya ao agora provisional, con dobre vía”
O GOBERNO NON SE COMPROMETE E ELUDE DAR RESPOSTA
A secretaria xeral de Transporte Terrestre do MITMA, Marta Serrano Balbuena eludiu responder á moi concreta pregunta do deputado Celso Delgado, relativa ao compromiso de licitación.
Dixo que “temos os proxectos redactados e temos que analizar cando imos poder licitar, executar, para ver que beneficios achega…” e engadiu que “os recursos dispoñibles están centrados en executar os dous tramos que están en obras”
Mais adiante sinalou “que o acceso da alta velocidade a Ourense está garantido e que a solución do terceiro fío esta moi testada e que non é un punto débil”
Finalizou dicindo que tomaba nota da demanda de Delgado instando “a licitar canto antes os proxectos e transmitireillo a ADIF con esta intención…”
Esta resposta acredita o desinterese do Goberno por construír a integridade do Variante pero tamén o descoñecemento da secretaria xeral da materia, xa que non se trata de licitar proxectos, debido a que xa están redactados, senón de licitar obras que é algo substancialmente distinto.
“A solución adoptada en 2021 na LAV entre Taboadela e Ourense cun terceiro fío en vía única é absolutamente provisional, e por iso é imprescindible construír a dobre vía para cumprir coa normativa europea que impide nas liñas de alta velocidade compatibilizásese tráfico de viaxeiros co de mercadorías. Isto é o que ocorrería se non se executasen os tres tramos pendóns da Variante” afirma Celso Delgado.
